Мировые морские перевозки продолжают расти, причем больше всего страдают маршруты Южной Америки. Традиционный жидкий суперпластификатор PCE содержит только 40–50% твердых веществ. Вода заполняет большую часть контейнерного пространства, что увеличивает затраты на логистику и увеличивает риск ухудшения производительности во время перевозок по горячему морю на большие расстояния. В этой статье рассматриваются три основные формы ПХЭ: жидкость, порошок и хлопья, а также подчеркиваются преимущества хлопьевидного или порошкового суперпластификатора ПХЭ. Моделирование затрат на основе 40-футового контейнера GP показывает, что PCE в твердой форме с высоким содержанием нелетучих веществ значительно снижает стоимость перевозки на тонну активного вещества. Благодаря стабильным характеристикам, длительному сроку хранения, низким требованиям к хранению и хорошей совместимости с готовым бетоном и сухим раствором, он является предпочтительным экономичным решением для импортеров и дистрибьюторов добавок к бетону в условиях растущего объема морских перевозок.
READ MORE
